要想富，先筑路。陆路交通不只是打开的“先行官”，更是民生的“连心桥”。“十四五”以来，遵义市继续推动公路、铁路建造，打通省际交通“大动脉”，织密村庄“毛细血管”，构建“内畅外联”的现代化陆路交通网络，提高运送能级，赋能民生福祉。

　　驶入道真东收费站，一条双向四车道的新高速路逶迤络绎在崇山峻岭间一路向北，通向长江之畔的重庆武隆。

　　贵州与重庆作为毗连省市，虽山水相连，但交通不便成为了限制两地资源互享与经济协同打开的重要瓶颈。

　　作为《贵州省新时代高速公路建造五年决战实施方案》中的重点项目，我市“十四五”交通建造的重点项目之一，武隆至道真高速公路建造为打破交通瓶颈，进一步提高交通运送功率迈出了坚实一步。

　　武隆至道真高速公路主线公里，全线%。这条跨深谷、穿大山的“黔地天路”建成通车，成为完善贵州北部路网结构，联接黔北道真自治县及周边区域与重庆武隆、南川甚至更宽广区域的高速新通道，为贵州北大门区域打开和渝黔协作注入微弱动能。

　　贵州道武高速公路建造有限公司党支部书记、董事长史新平介绍说：“道武高速公路（贵州段）自本年6月27日通车以来，日均通行量保持在4000辆以上，道真县城至洛龙镇的通行时刻从本来的1小时缩短至20分钟。重庆段建成通车后，道真至重庆武隆的通行时刻从本来的2个半小时缩减至1小时以内。这些改变不只提高了当地居民的出行功率，还有用加快了遵义融入成渝区域双城经济圈的进程，活跃促进黔渝两地经济社会高水平打开。”

　　道武高速的通车，正继续开释民生与经济盈利，而在建工程相同步履不断，书写着交通网络延伸的新篇章。

　　中铁二十局瓮马铁路南北延伸线团溪站场工地上，工人们正有条有理地打开铺设轨迹等各项作业。施工方紧盯第四季度建造冲刺阶段方针使命，合理的组织施工时序，在保证质量安全的前提下全力加快施工进度。

　　瓮马铁路南北延伸线五标段项目铺架分部党支部书记朱启光说：“中铁二十局集团团溪制梁场及铺架基地首要担任瓮马铁路北延伸线乌江特大桥至阁老坝站区段的872片T梁预制、架起和70多公里铺轨使命。现在，正稳步推动团溪站运梁通道、站区正线和岔区人工铺轨作业，为后续架桥机出场装置、站内机车调度及平板装运T梁和轨排等机械化铺架施工奠定根底，全力保证下阶段作业顺利打开。”

　　毗连阁老坝站的倒流堰大桥施工场地上相同一片繁忙。工人们正在数十米高的桥面上除锈、刷漆，为后续铺轨作业准备好。作为全线重难点工程之一，建造者们攻坚克难，稳步推动工程进度。

　　瓮马铁路南北延伸线十标段项目党支部副书记张爱茹表明：“十标项目承建区间线下工程及站后房建等工程，途经三合、茅栗、尚嵇等5个城镇，咱们战胜安全危险大、地质条件杂乱等要素，现在已完结合同额的95%以上。接下来将紧盯阁老坝南站、开上站等站场房建和剩下工程项目施工，配足资源，保证如期完结方针使命。”

　　作为西部陆海新通道的一个重要辅佐通道，全长148公里的瓮马铁路南北延伸线正加快推动。其间北延伸线起于延伸至遵义市播州区，估计2026年通车。

　　瓮马铁路南北延伸线全体建成后，将与川黔铁路、沪昆铁路、黔桂铁路三条国铁干线构成联接，成为磷矿石、煤炭等多种大宗货品走出去的集运通道，促进沿线资源开发与工业交融，为区域经济高水平质量的打开供给强有力支撑。

　　交通建造的落脚点，最终是惠及民生。在湄潭县，村庄路的建造为村庄物流继续打开奠定了良好根底。在此根底上，湄潭县经过整合县、城镇和村级设备资源，构建起行政村全掩盖的乡村物流系统。

　　从早上开端，湄潭县寄递物流共配中心便是一片繁忙现象。作为该县“快递进村”的中心纽带，每天作业人员在这里从各快递公司的货车上卸下快递包裹，经过分拣线送往各个分拣区域，有人、无人车辆来往络绎，将分拣好的快递依照线路送往全县各地。

　　沿着当选全国“十大最美乡村路”的湄潭27°茶海路一路行进，来到路旁的兴隆镇龙凤村交邮交融结尾服务点，等候多时的站点担任人戴方强，立马将送来的快递包裹编号上架。从3米宽的泥巴路到6.5米宽的柏油路，戴方强对身边的路途改变感受颇深。

　　戴方强说：“曾经的路欠好，又窄又烂。经过国家的好方针，修好了‘四好乡村路’，车多起来了，交通方便了。快递曾经是送不来的，现在是每天能送到，咱们这个服务点每天从早上8点开到晚上10点，乡民来取快递方便快捷。”

　　据介绍，湄潭县活跃探索“四好乡村路”建好、管好、护好、运营好新途径，全力推动“四好乡村路”建造，现在已建成“四好乡村路”2700余公里，全县交通运送一体化作业迈上新台阶。

　　估计到2025年末，遵义市公路总路程打破4.2万公里。其间高速公路通车路程达1800余公里，一般国道1523公里，一般省道3081公里，乡村公路35608公里；铁路路程368公里，陆路网络密度再次提高，区域归纳交通纽带节点位置进一步稳固。