下面这张图，是我国055大驱中的遵义舰在部署40天，航行1.2万海里，于2025年3月17日返回三亚母港的照片。

　　对比一下下面这张美国军舰进行长期海外部署回港后的照片，就能对比出中美军舰的“防锈能力”差距。

　　美国军舰之所以在长期部署后会有比中国军舰更明显的锈迹，根本原因有二，分别是美国海军的管理问题，以及美国造船业的问题。

　　在管理问题上，军舰在进行海外部署的过程中，除锈工作基本都是船员自己动手。这时候对于船员的管理到不到位，船员们对于除锈工作是否上心，会直接影响军舰在进行长期部署后回港时的生锈情况。

　　一个比较典型的案例就是刷漆工作。中国海军在进行刷漆的时候，会先仔细铲掉原本的锈迹，然后在生锈的地方刷上新油漆。

　　这样新油漆会均匀且严密的覆盖在舰体上，避免舰体接触空气和海水，进而达到较好的防锈效果。

　　但是美国海军官兵在刷漆的时候，并不会直接铲掉原本的锈迹，而是会直接在生锈的地方涂上一层油漆。

　　这样在新涂上去的油漆层下面还会有一层铁锈，这些铁锈里面含有空气，会导致下面的舰体继续生锈。

　　所以“直接在锈迹上刷一层油漆”的做法并不能起到非常好的防锈效果，这样刷一次油漆后，要不了多久这一个地区就会出现油漆脱落，出现更多铁锈的情况。

　　当这种情况出现之后，美国海军官兵的选择通常是继续在上面刷一层油漆。这样油漆一层叠一层，舰体上生锈的地方往往会“鼓包”。

　　对比中美船员在除锈工作上的态度，就能看出中美在海军人员管理上的巨大差距了。

　　在人员管理上有差距，那舰队战斗力也会有差距。毕竟一支军队要想有战斗力就得组织能力足够强，要想组织能力足够强就需要令行禁止。

　　因为军队纪律性不好，这些年美国海军的形象愈发往“贼配军”的方向发展，时不时就会爆出海军官兵靠着军舰走私的新闻，甚至在2023年时还爆料出了美国海军船员走私毒品的新闻。

　　当然，海军官兵对于军舰的除锈工作只包含小范围的锈迹，如果军舰锈蚀严重，那还要拉到造船厂里面，或者是由专门的维护团队进行有关工作的。

　　但是因为美国造船业这些年来萎靡的厉害，所以美国各大造船厂对于军舰的维护工作也显得捉襟见肘。

　　一方面是随着造船厂设备老化、人员不足，美国在军舰维护技术上出现了明显衰退。

　　另一方面因为美国整个造船业规模越来越小，同时美国海军规模较大，所以造船业的“维护产能”也不足，美国军舰现在是排着队等船坞。

　　既然军舰都在排着队等船坞了，那自然不要想着人家造船厂能保质保量的给你维护军舰了。

　　除了造船厂，美国内部现在还有很多的私营舰船维护企业，现在美国海军是将自己一部分的军舰维护工作也外包给了这一些企业。

　　所以这些公司帮美国海军军舰进行除锈处理，自然也没办法做到像中国海军一样尽心尽力。

　　结果就是美国军舰每一次进行除锈处理其实都没有完全处理好，军舰没做好除锈处理就会导致“下一次生锈”的速度更快，就像我们上边提到的美国船员直接在锈迹上刷上一层油漆一样。

　　一个处于上升期的国家是很有向心力的，整个国家会表现得井然有序，绝大多数人都会尽心尽力的完成自己的工作。

　　就比如我国明朝时期，明朝早期的时候各地卫所就很有战斗力，军人拉出去就能打仗，很少出现有军人不守纪律的情况。

　　但到了明朝末期，各地卫所就出现了各种乱象。像什么卫所长官把士兵当家奴用、吃空饷、卫所士兵倒卖物资等等情况屡见不鲜。

　　最典型的案例就是明朝末期的倭寇问题。所谓倭寇无非就是一群海盗，既没有正规军的军事技能也没有正规军的组织度，但就是这样一群乌合之众却能登陆中国大陆并在陆地上横行数百里。

　　而出现这样的一种情况的原因，就是当时东南沿海的卫所直接避战不出。卫所里面的军人看到倭寇登陆直接当没看见。

　　现在的美国和明朝末期一模一样，整个国家从政治层到军队，从顶层到底层，全都不称职，都是当一天和尚撞一天钟，没几个人好好完成自己的本职工作。

　　究其原因，就是美国整个国家进入到了“王朝末期”，国家的政治系统失能，无法很好的统筹和管理社会、国家的教育系统崩溃，无法再培养高素质人口、国家的道德系统颠覆，无法再让国民产生向心力。

　　当整个国家的人都不能好好完成自己本职工作的情况下，整个国家就会出现各种乱象，军舰维护不好至少其中的一个小问题罢了。