船舶行业保持了向好势头，推动了船舶涂料市场需求强劲增长。根据财报，今年上半年，中远佐敦、上海国际油漆、中涂化工等有名的公司的船舶涂料业务收入实现了增长；另根据涂界了解到，双瑞涂料等多家涂企的船舶涂料业务实现了出售的收益增长。从船舶工业行情及各涂料企业的经营情况去看，今年我国船舶涂料市场需求延续了上一年的增长态势，预计全年船舶涂料市场价值有望突破

　　然而，在这120亿的船舶涂料市场，外资品牌依然处于领头羊，特别是在高端船舶涂料领域，从多家外资品牌近期签下的船舶涂料订单就能够准确的看出。比如在2025年中国国际海事会展期间，阿克苏诺贝尔旗下国际油漆与青岛韦立国际船舶管理有限公司正式签署2026年坞修项目合作协议。根据协议，阿克苏诺贝尔将于2026年期间为韦立国际的船舶坞修项目提供数十万升国际油漆有机硅防污漆。

　　本次合作的核心产品——国际油漆Intersleek®1100SR，是世界上第一款不含防污剂且拥有“粘液脱附”专利技术的防污涂料。其独特的作用机制带来强大的污损控制性能，明显降低航行阻力，帮助船队节省燃油并减少温室气体排放；同时，不含生物杀虫剂的配方对海洋环境更加友好。此外，另一款采用独有Lubyon®专利聚合物技术的Intercept®8500LPP防污涂层也将应用于本次坞修项目。

　　值得一提的是，阿克苏诺贝尔旗下国际油漆涂装的全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮“BRANDSHATCH（布兰兹哈奇）”轮于今年9月成功交付。“布兰兹哈奇”由中船集团旗下上海外高桥造船公司为英国Union Maritime公司量身订造，并由国际油漆提供约35万升高性能船舶涂料，应用于包括水下船壳、船体、甲板、货油舱等各部位的整船涂装。

　　12月2日，海虹老人与广船国际、中船物资在上海国际海事展览会上正式签署18艘50KMRTankers油漆采购合同。海虹老人明星产品Hempaguard全球可靠应用案例超5000个，此次签约的18艘MRTanker中，9艘将采用新造船革命性产品HempaguardNB。该产品适配新造船工艺流程，可在船体大合拢阶段施工，能减少海洋污损生物附着、降低航行阻力、提升燃油效率，助力船舶全生命周期绿色低碳运营，契合全球航运业绿色转型趋势。

　　近日，金刚化工（KCC）与舟山长宏国际船舶修造有限公司签署了11艘LNG双燃料21700TEU超大型集装箱船涂料供货协议。该系列船舶采用新一代双燃料动力设计，在提升运力的同时明显降低能耗与排放，是当前航运业绿色转型的重要实践。长宏国际在大型集装箱船建造领域持续突破，此次承接21700TEU级船舶，进一步巩固了其在高端船舶市场的竞争力，也彰显了长宏国际不停地改进革新建造集装箱船的强大实力。

　　尽管外资品牌实力强大，但本土品牌已经在高端船舶涂料市场撕开了一道口子。作为本土品牌的双瑞涂料，于近日完成了四艘船舶的涂装。近日，来自阿联酋和希腊的四艘远洋巨轮——1艘LPG船（液化石油气船）、2艘油轮、1艘散货船——陆续在浙江舟山各大船厂完成高标准坞修作业，而双瑞涂料凭借高效精准的全流程涂装解决方案与专业方面技术服务为四艘船舶进行了涂装。

　　双瑞涂料表示，公司致力于担当高端船舶涂料的“国家队”，将以持续的技术创新为驱动，逐渐完备国际化布局与服务体系，在远洋运输、海洋工程等关键领域提供更强支撑。未来，双瑞涂料将进一步聚焦主业、做强实业，扎实推进全年目标任务落地见效，持续擦亮中国民族涂料品牌的名片，为服务保障国家航运和海洋产业安全可靠运行贡献更大力量。

　　涂界观察员李明月分析表示，船舶涂料行业存在较高的技术壁垒、认证壁垒，同时也存在极高的客户认可门槛，而外资品牌依靠资金与技术实力、国际化视野和品牌影响力，长期处在长期垄断地位。但从上述企业订单和完工项目来看，外资品牌虽然在船舶涂料领域仍处于强势地位，但国产品牌在高端船舶涂料领域已取得了突破。

　　李明月分析表示，自上世纪90年代初，中国经济的开放程度和市场化进程日益深化，外资品牌纷纷涌入，跨国公司在中国展开了大规模的扩张。彼时，是外资品牌在中国大陆最为高光的时期，跨国公司将综合竞争优势与核心竞争力外化为品牌竞争力，在中国攻城掠地，占据了船舶涂料、汽车涂料、海洋工程装备涂料、风电和光伏涂料、高端工业防护涂料、民用航空涂料等高端市场，并长期处在垄断地位。

　　根据《涂界》发布的显示，2024年我国船舶涂料市场价值约115亿元，但佐敦、海虹老人、阿克苏诺贝尔（国际油漆）、立邦、中涂化工、PPG、金刚化工等外资品牌却占据着超过85%的市场占有率，同时近乎完全垄断LNG船舶、豪华游轮、极地科考船等高端船舶涂料市场。

　　李明月分析指出，三十年河东三十年河西，中国船舶涂料市场上外资品牌和本土品牌的竞争，如今正面临一个转折点：攻守之势易也。近年来，大批本土品牌纷纷投资布局船舶涂料，特别是在高端市场纷纷实现了突破，比如双瑞涂料、信和、海隆等企业，在大型船舶、远洋船舶、极地科考船等领域均得到了应用。其中，信和已为超过1000艘散货船、集装箱船、LNG船、军工舰船等各类船舶提供了整体配套服务。

　　目前，麦加芯彩、信和、三棵树、金陵涂料、德威涂料、吉人高新、奔腾漆业、中航新材、乐化漆业、睿智环保、孚日宣威、众源新材、齐鲁漆业、金盾新材、北部湾港集团、东氩科技、海巍新材、材宝新材等大批本土品牌也在加快布局船舶涂料。根据涂界不完全统计，本土品牌近三年来在船舶涂料领域总投资额超过35亿元，新增船舶涂料产能超过60万吨。

　　比如，麦加芯彩计划计划在江苏南通工厂投资建设年产4万吨油性涂料项目，该项目产品应用于船舶等领域。信和总投资7.8亿元建设的年产10万吨涂料等系列项目去年10月投产，项目产品应用于船舶等领域。睿智环保旗下控股子公司湖北恒毅公司计划投资建设年产4万吨海洋防污防腐涂料、4万吨水性陶瓷涂料生产线项目，建成后预计可实现年产值20亿元。海巍新材计划投资5500万元新建年产1.2万吨海洋先进防护材料产业化项目，项目涂料产品应用于船舶，达产后预计每年可实现出售的收益5.86亿元。齐鲁漆业计划总投资22亿元新建年产50万吨功能型防腐涂层新材料产业化项目，其中涵盖了年产10万吨水性船舶涂料项目。

　　此外，浙江材宝新材料科技有限公司计划总投资10.8亿元新建年产30000吨船舶环保型特种涂料及年产50000吨特种树脂项目，项目建成达产后预计可实现年销售额10亿元。浙江东氩科技有限公司计划总投资10903万元建设年产10000吨低VOCs含量的高性能涂料含配套系列涂层和20000吨高分子聚酯化合物高端新材料技改项目，项目产品用于大型船舶重点领域。中景化工计划总投资4亿元建设年产6万船舶及工业防腐涂料项目，项目投产后预计年产值可达10亿元。通普信息公司计划总投资1.5亿元建设国产化替代高性能特种涂层材料在航空航天及海洋船舶领域的研究及产业化项目，等等。

　　李明月进一步分析表示，外资品牌若未持续构筑起显著的垄断优势，其竞争力将难以持久。在本土品牌的激烈竞争下，即便是技术实力丰沛雄厚的外资品牌，也难免被中国本土品牌逐步缩小差距，甚至实现反超。对于外资品牌而言，要想在中国船舶涂料市场保持长久的竞争力，必须依托难以超越的技术和成本壁垒。与此同时，一旦船舶涂料市场完全对中国本土品牌敞开，船舶涂料市场便将被中国本土品牌逐步蚕食，当然这需要一定的时间，毕竟本土品牌的整体船舶涂料防止腐烂的性能、成本控制、生产的基本工艺、涂装工艺、市场资源以及终端服务等方面目前仍与外资品牌存在比较大差距。（涂界）返回搜狐，查看更加多